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IL DF-5005-505 Flush Galvanized impermeabile Rappresenta una soluzione specializzata per l'accesso marino in cui la continuità del ponte e la resistenza alla corrosione sono fondamentali.
| Quantità: | |
|---|---|
DF-5005-505
HEE
Galvanizzato impermeabile al tombino
| Modello n. | A | B | C | D | E | Wt. (LBS) |
| DF-5005-505 | 510 | 730 | 34 | 565 | 365 | 104 |
| NO. | Nome e specifiche | Qty | Materiale |
| 1 | COPERTINA | 1 | ABS ABS in acciaio Grado A. |
| 2 | RING | 1 | ABS ABS in acciaio Grado A. |
| 3 | GUARNIZIONE | 1 | Neoprene |
| 4 | Bolt esagono e lavatrice | 20+20 | Zincato |
Dato che gli operatori marini danno la priorità sempre più alle apparecchiature a bassa manutenzione con una durata di servizio prolungata, questo tombino combina il design a filo con protezione zincata per soddisfare le esigenze. Misurando 30 × 24 pollici con un peso totale di 210 libbre, il DF-5005-505 fornisce l'accesso al personale a grandezza naturale mantenendo una superficie del ponte liscia che riduce al minimo i rischi di viaggio e la resistenza aerodinamica. Il suo processo di galvanizzazione a caldo garantisce una durata eccezionale negli ambienti più duri di acqua salata.
Con un rivestimento zincato a caldo spessore di 100 μm , il gruppo tombino raggiunge una resistenza di corrosione superiore che supera gli standard ASTM A123. Questo rivestimento fornisce una barriera di zinco sacrificale che protegge l'acciaio sottostante dalla corrosione dell'acqua salata, con una durata di servizio di oltre 15 anni in ambienti marini. La finitura zincata elimina anche la necessità di una regolare riverniciatura, riducendo i costi di manutenzione del ciclo di vita.
Il telaio ingegnerizzato di precisione si trova a filo con le superfici del ponte (elevazione massima di 2 mm) quando chiusa, creando una superficie di camminata ininterrotta che migliora la sicurezza nelle aree ad alto traffico. Le teste dei bulloni contrastanti e i bordi di transizione fluidi impediscono l'affermazione di attrezzature o calzature, rendendolo ideale per i ponti passeggeri e le zone di manipolazione del carico in cui è essenziale il movimento senza ostacoli.
Una a doppia lip guarnizione in neoprene combinata con una flangia di compressione continua garantisce prestazioni a tenuta stagna fino a 4 psi idrostatici. Il motivo a 12 bulloni distribuisce uniformemente la pressione su tutta la superficie di tenuta, eliminando potenziali percorsi di perdita. Un canale di drenaggio secondario cattura qualsiasi acqua accidentale, indirizzandolo dal compartimento interno.
La galvanizzazione a caldo crea un legame metallurgico tra zinco e acciaio che è significativamente più durevole della vernice o dell'elettroplaggio, fornendo una copertura completa anche nei rientri e nei fori dei bulloni. Questo processo provoca una protezione da corrosione 5-10 volte più lunga rispetto alle vernici marine convenzionali in ambienti di acqua salata.
Il design a filo elimina i rischi di viaggio nelle zone ad alto traffico, mentre la superficie zincata liscia resiste a scivolare anche quando è bagnata. La chiusura imbullonata sicura impedisce l'apertura accidentale, garantendo la sicurezza dei passeggeri durante il movimento della nave.
Sì, il DF-5005-505 è disponibile con estensioni del telaio regolabili per ospitare spessori del ponte che vanno da 1/2 pollici a 3 pollici. Le configurazioni di flangia personalizzate possono anche essere specificate per i requisiti di installazione specializzati.
La guarnizione in neoprene a doppio lip si comprime contro una superficie di seduta in acciaio inossidabile lavorata, creando una barriera impermeabile primaria. Il modello a bullone continuo garantisce una compressione uniforme attorno all'intero perimetro, mentre il canale di drenaggio secondario fornisce ridondanza contro qualsiasi potenziale perdita.
La superficie zincata dovrebbe essere ispezionata ogni anno per danni, con eventuali graffi piccoli rilasciati usando la vernice ricca di zinco. La guarnizione deve essere sostituita ogni 5-7 anni o ogni volta che compaiono segni di indugio o cracking. I bulloni devono essere controllati in coppia trimestralmente per mantenere una compressione adeguata.
Galvanizzato impermeabile al tombino
| Modello n. | A | B | C | D | E | Wt. (LBS) |
| DF-5005-505 | 510 | 730 | 34 | 565 | 365 | 104 |
| NO. | Nome e specifiche | Qty | Materiale |
| 1 | COPERTINA | 1 | ABS ABS in acciaio Grado A. |
| 2 | RING | 1 | ABS ABS in acciaio Grado A. |
| 3 | GUARNIZIONE | 1 | Neoprene |
| 4 | Bolt esagono e lavatrice | 20+20 | Zincato |
Dato che gli operatori marini danno la priorità sempre più alle apparecchiature a bassa manutenzione con una durata di servizio prolungata, questo tombino combina il design a filo con protezione zincata per soddisfare le esigenze. Misurando 30 × 24 pollici con un peso totale di 210 libbre, il DF-5005-505 fornisce l'accesso al personale a grandezza naturale mantenendo una superficie del ponte liscia che riduce al minimo i rischi di viaggio e la resistenza aerodinamica. Il suo processo di galvanizzazione a caldo garantisce una durata eccezionale negli ambienti più duri di acqua salata.
Con un rivestimento zincato a caldo spessore di 100 μm , il gruppo tombino raggiunge una resistenza di corrosione superiore che supera gli standard ASTM A123. Questo rivestimento fornisce una barriera di zinco sacrificale che protegge l'acciaio sottostante dalla corrosione dell'acqua salata, con una durata di servizio di oltre 15 anni in ambienti marini. La finitura zincata elimina anche la necessità di una regolare riverniciatura, riducendo i costi di manutenzione del ciclo di vita.
Il telaio ingegnerizzato di precisione si trova a filo con le superfici del ponte (elevazione massima di 2 mm) quando chiusa, creando una superficie di camminata ininterrotta che migliora la sicurezza nelle aree ad alto traffico. Le teste dei bulloni contrastanti e i bordi di transizione fluidi impediscono l'affermazione di attrezzature o calzature, rendendolo ideale per i ponti passeggeri e le zone di manipolazione del carico in cui è essenziale il movimento senza ostacoli.
Una a doppia lip guarnizione in neoprene combinata con una flangia di compressione continua garantisce prestazioni a tenuta stagna fino a 4 psi idrostatici. Il motivo a 12 bulloni distribuisce uniformemente la pressione su tutta la superficie di tenuta, eliminando potenziali percorsi di perdita. Un canale di drenaggio secondario cattura qualsiasi acqua accidentale, indirizzandolo dal compartimento interno.
La galvanizzazione a caldo crea un legame metallurgico tra zinco e acciaio che è significativamente più durevole della vernice o dell'elettroplaggio, fornendo una copertura completa anche nei rientri e nei fori dei bulloni. Questo processo provoca una protezione da corrosione 5-10 volte più lunga rispetto alle vernici marine convenzionali in ambienti di acqua salata.
Il design a filo elimina i rischi di viaggio nelle zone ad alto traffico, mentre la superficie zincata liscia resiste a scivolare anche quando è bagnata. La chiusura imbullonata sicura impedisce l'apertura accidentale, garantendo la sicurezza dei passeggeri durante il movimento della nave.
Sì, il DF-5005-505 è disponibile con estensioni del telaio regolabili per ospitare spessori del ponte che vanno da 1/2 pollici a 3 pollici. Le configurazioni di flangia personalizzate possono anche essere specificate per i requisiti di installazione specializzati.
La guarnizione in neoprene a doppio lip si comprime contro una superficie di seduta in acciaio inossidabile lavorata, creando una barriera impermeabile primaria. Il modello a bullone continuo garantisce una compressione uniforme attorno all'intero perimetro, mentre il canale di drenaggio secondario fornisce ridondanza contro qualsiasi potenziale perdita.
La superficie zincata dovrebbe essere ispezionata ogni anno per danni, con eventuali graffi piccoli rilasciati usando la vernice ricca di zinco. La guarnizione deve essere sostituita ogni 5-7 anni o ogni volta che compaiono segni di indugio o cracking. I bulloni devono essere controllati in coppia trimestralmente per mantenere una compressione adeguata.
